KLOCKI HAMULCOWE

TRW wyznacza ścieżki rozwoju segmentu układów hamulcowych

Jak wynika z badań przeprowadzonych przez niezależny ośrodek, wprowadzone przez firmę TRW klocki hamulcowe z innowacyjną powłoką Cotec, wpływają na znaczne skrócenie drogi hamowania przy pierwszych zatrzymaniach po wymianie klocków. Nowa technologia wypada szczególnie dobrze w zestawieniu z klockami produkcji najważniejszych konkurentów, czy też klockami aplikowanymi na pierwszy montaż (OE).

Współczynnik tarcia jest mniejszy niż zwykle, na początku zwykłego procesu formowania klocka.

W przypadku klocków niepokrytych materiałem Cotec, kierowca może doświadczać trudności w przyzwyczajeniu się do innej pracy hamulców. Klocki TRW Cotec wpływają na kontakt między klockiem hamulcowym a tarczą, dzięki czemu problemy te zostają zniwelowane.

Wypalanie

Tak zwany scorching, czyli wypalanie klocka, stanowi nieodłączny etap produkcji. Etap ten, polegający na rozgrzaniu materiału budującego klocek do 600 – 700 stopni Celsjusza, pozwala na pozbycie się uwięzionych w materiale ciernym gazów i żywic (które mogą się tam dostać w trakcie mieszania). Jest to kolejny sposób na zminimalizowanie czasu formowania klocka.

Zaawansowane wypalanie z wykorzystaniem płyty – standard OE

Wypalanie nie jest etapem, do którego wszyscy producenci przykładają taką uwagę, jak TRW – niektórzy z nich wręcz pomijają ten proces.

Technologia wykorzystywana przez TRW polega na wypalaniu z użyciem płyty grzejnej. Proces ten stanowi standard w produkcji oryginalnych części wyposażenia (OE). Podczas zaawansowanej wersji etapu wypalania, materiał cierny klocka zostaje dociśnięty do rozgrzanej płyty grzejnej. Dzięki temu, cienka warstwa powierzchni materiału ciernego (0,5 – 1,5 mm) zostaje nawęglona.

Zaawansowane wypalanie jest procesem bardziej efektywnym i mniej energochłonnym niż wypalanie konwencjonalnymi metodami.

Materiał cierny

Materiał cierny stanowi kluczową część klocka hamulcowego. Wszystkie klocki TRW charakteryzują się doskonałą miksturą składników, opracowaną na przestrzeni wielu lat i produkowaną w zakładach firmy.

Ekstremalne testy

Klocki hamulcowe TRW poddawane są serii rygorystycznych testów, przeprowadzanych zarówno na etapie produkcji, jak i na drodze. Ponadto, testy produktów kierowanych na rynek części zamiennych, są przeprowadzane w pełnej zgodności ze standardami OE. Zgodność ze specyfikacją ECE R90, która dla TRW stanowi zaledwie minimum, przez wielu europejskich dostawców stanowi oznakę doskonałości. TRW testuje swoje części w znacznie szerszym zakresie, a klocki hamulcowe są poddawane dodatkowym testom odporności na siłę tnącą. Dzięki temu, niemożliwe jest oddzielenie się materiału ciernego od płytki mocującej.

Cicha pewność

Spory nacisk zostaje przez firmę TRW położony na redukcję hałasu wytwarzanego przez klocki hamulcowe. Klocki TRW wyposażone są w specjalne podkładki, amortyzujące drgania między zaciskiem a materiałem ciernym.

Właściwości te testowane są zarówno w specjalistycznych laboratoriach (NVH), jak i na drogach.

Jakość OE

W celu zmaksymalizowania jakości parametrów swoich części, w produkcji podkładek TRW zastąpiła gumę włóknem szklanym. Jeżeli natomiast dla pojazdu zaprojektowano klocki OE z metalową podkładką, podkładka TRW również jest metalowa.

Wielowarstwowa konstrukcja ze stanowiącymi jej integralną część formowanymi podkładkami, wpływa na możliwie najlepszą redukcję hałasu.